怎么判断自行车车圈变形？

一、怎么判断自行车车圈变形？

骑行时会感到车轮左右摆动的厉害

二、自行车车圈变形怎么修？

死飞车（fixed gear bicycle，下文一律称死飞自行车为死飞车）后轮的齿轮与后轮直接用螺栓固接（不像普通自行车，后轮齿轮与后轮是通过棘轮棘爪连接，反向踩脚踏板时后轮不受力。），所以曲柄的旋转方向始终与后轮的运动方向保持一致。比如，向前踩脚踏板，那么后轮向前走；如果反向踩脚踏板，那么后轮向后走。因此，死飞车不能滑行，除非下坡时把脚从脚踏板上脱离。一般地，死飞车不会配置刹车器。骑手可以通过反向踩脚踏板来减速，直至停车。当然啦，如果继续反向踩脚踏板的话，单车会向后走的

三、如何看自行车圈变形？

自行车圈变形只会出现在钢丝圈上，即用钢丝紧固的自行车圈。非钢丝圈的自行车圈一般不会出现变形，除非是外力作用下才有可能。钢丝圈变形常见，可通过圈上不同点位的钢丝拉紧程度的反复调整，达到圈的运动平衡。这需要修车师傳的经验和通过专门的工具才能达到。

四、自行车圈变形调圈方法？

01

如果车圈变形较为严重，仅靠辐条是难以校正的，此时应该拆下车轮，用脚踩、锤敲（垫上木板以防敲坏车圈）来进行大致的平整。然后，进行下一步。

02

先调圆。亦称调整纵向跳动。先松后紧是原则。先找出最低处，若最低处在右边条A的位置，则松条A1/4周（90度），同时，松动左侧相邻两条各1/8周（45度），调整幅度左=右是原则，如右1/4=左1/8X2，否则就会发生平面变形，常说的“拢”。具体要看凹陷程度决定调整幅度，一般不宜过大，逐步调整到位，不要指望一次调到满意的结果。若最低处在两条之间，则两条各松1/4周。如有必要，远一些的条也要适当松动。

然后，再找出凸出最高处。若最凸处在右边条A的位置，则紧条A1/4周（90度），同时，紧左侧相邻两条各1/8周（45度）；若最凸处在两条之间，则两条各紧1/4周。如有必要，远一些的条也要适当上紧。

按以上方法调整，直到纵向跳动不超过1MM为止。

03

调平。亦称“拿龙”，即调整左右摆动。找出左摆动最大处，若在右边条A的位置，则紧条A1/4周（90度），同时，松左侧相邻两条各1/8周（45度）；若在两条之间，则紧右条1/4周同时松左条1/4周。再找右摆动最大处，进行调整。

04

调中心。即，轮圈要位于花毂的正中心（后轮要考虑飞轮的整体长度）。否则可能出现偏离车架中心线，前后轮不在一个平面。方法是，若偏左，则，松左紧右同等幅度，反之亦然。

05

调圈是需要耐心的细活，通过反复调整直到达到要求。一般单层车圈调整前要先放气，否则可能使钢条扎破车胎，刀圈（双层圈）调整无需放气。

五、自行车车圈变形了怎么回正？

1.如果车圈变形较为严重，仅靠辐条是难以校正的，此时应该拆下车轮。

2.用脚踩锤敲垫上木板以防敲坏车圈，来进行大致的平整。

3.先找出最低处，若最低处在右边条A的位置，则松条A1/4周，同时松动左侧相邻两条各1/8周，调整幅度左等于右是原则，如右1/4等于左1/8*2，否则就会发生平面变形常说的拢。

4.具体要看凹陷程度决定调整幅度，一般不宜过大逐步调整到位。

5.若最低处在两条之间，则两条各松1//4周，如有必要，远一些的条也要适当松动。

6.再找出凸出最高处，若最凸处在右边条A的位置，则紧条A1/4周。

7.同时紧左侧相邻两条各1/8周，若最凸处在两条之间，则两条各紧1/4周。

8.如有必要远些的条也要适当上紧，按以上方法调整直到纵向跳动不超过1MM为止。

9.调平即调整左右摆动，找出左摆动最大处。

10.若在右边条A的位置，则紧条A1/4周，同时松在侧提邻两务名1/8周。

11.若在两条之间，则紧右条1/4周同时松左条1/4周，再找右摆动最大处进行调整。

12.调中心，即轮圈要位于花毂的正中心，后轮要者虑飞轮的整体长度，否则可能出现偏离车架中心线。

13.方法是若偏左则松左紧右同等幅度反之亦然。

14.一般单层车圈调整前要先放气，否则可能使钢条扎破车胎，刀圈双层圈调整无需放气

六、自行车车圈被撞变形怎么修复？

自行车车圈被撞变形修复方法

变形后的钢圈是无法修复只能更换新钢圈，辐条和花鼓是可以继续使用，后期编辐条非常麻烦，也需要足够的技术经验，所以发生钢圈撞变形的情况只能去自行车店更换钢圈，而且尽量去大一点的自行车修理店，哪里的修理师傅比较专业一点

七、自行车车圈变形有什么影响？

1、钢圈不圆会导致车体本身来回摇晃不稳，

2、如果钢圈左右不圆会导致车子来回晃，高低不圆的话，车子会上下抖动，很不容易掌握方向，

3、如果不圆问题不大，只是轻微的晃，可以骑，但是要注意，厉害了就要去修复。

4、最好是去修理部把车子修理一下吧，来回摇晃的骑着，不安全

八、自行车的车圈如何判断结实耐用？

自行车的车圈有两种，一是不锈钢的，一是铝合金的，不锈钢的肯定结实耐用，车圈要圆而不左右摆这样的车圈结实耐用。

九、自行车车圈的变形如何校正？

要一个铁圈上面有一些缺口修车有，校正的时候找一块铁皮以车圈靠近转动车圈看车圈以铁皮的界隙，就能看到车全变形的程度，就可以校正了，如果车圈像左偏就紧一下右边的刚丝，同时再松一下左边得钢丝。向右偏就相反。不过每次紧或松都只能到半圈或四分之一圈，几次以后就OK了。（不过这是技术活还是去找修车的师傅）

十、自行车后车圈轻微变形如何矫正？

由于车条折断或车条松动引起的车圈变形，一般有轴向跳动（车圈左右摆动）和经向跳动（车圈上下跳动）。若变形不太大可在车上调正，如变形较大，可将车轮拆下，取下车胎，放在平圈器上进行调整。排除轴向跳动的方法：首先调整好轴承档位，旋紧固定螺丝，寻找车圈轴向跳动量的大小和范围，在跳动段的车圈或外胎上做出标记。如果向右摆动，用条扳先将跳动段右花盘上拉得过紧的车条适当放松，再将左花盘上拉得过松的车条适当拧紧；如果向左跳动，调整方法相反。 　　排除经向跳动的方法：首先要排除向心的跳动，将跳动段左右花盘上较紧的车条交替旋松；然后再排除离心的跳动，将跳动段较松的车条交替拧紧。假若车圈仍然跳动，除调整好跳动段车条的松紧之外，还要调整跳动段附近车条的松紧。　　调整车圈是一件细致工作，条帽螺母每次旋动量不要太大。一般只允许旋动四分之一至二分之一周，调整到整个车圈的跳动量不到一毫米时为标准。　　自行车训练时由于碰撞或摔跤，车圈会产生严重的扭曲或“死弯”。用松紧车条的方法不能校正时，可将车圈、车 胎和车条（或部分）拆下，用木棒或锤子敲正（用锤子敲击 时要垫上木片，防止砸坏车圈）。如果扭曲较大，将车圈放 在地上用双脚踩平。也可用横杆将车圈的长轴方向压短 ，或者把短轴方向拉长。然后在地上划一 个直径670毫米的圆圈，进行检查。如果车圈和地上的圆圈基本重合，说明车圈的椭圆形已消除。校正的车圈再装上车条到平圈器上进行精确校正