山地自行车后变速器往下3档跳1档往上7档跳9档是怎么回事？

一、山地自行车后变速器往下3档跳1档往上7档跳9档是怎么回事？

看一下你的变速线是否被拉长了。

二、自行车变速器跳档怎么回事？

山地车跳档的原因和解决办法：

1、变速线管移位，导致变速线变短使拨链器移位造成跳档。 解决办法：找到移位的线管并将线管恢复到正确位置即可。

2、变速线因为拉扯等原因变长，使拨链器移位造成跳档。 解决办法：通过指拨和拨链器上的变速线调整螺丝收紧变速线即可。

3、变速线管受到挤压与变速线产生摩擦，使变速延时造成跳档。 解决办法：修复或者更换变形的线管即可。

三、自动挡行驶途中跳档怎么回事？

那基本可以断定，是变速箱里面的控制电脑坏了。当然也有可能是液力变矩器卡住了，也有可能是钢带过热打滑了，这些都有可能完成跳档。要我说赶紧去售后或者是修理厂查一查吧，你在这等答案也只能是浪费时间，还不如让专业人员看看呢，问题不大，一天就能弄好。

四、公路自行车跳档怎样调整？

后拨的调整

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后拨的调整问题（一）：无法将飞轮调整到最小盘。

原因：1.变速器线是否过紧。2.后拨限位螺丝是否过紧。

解决办法：手放在后拨链器上轻轻往上推，让链条自然的落下来，若还是无法降到最小盘，将变速线松掉，拧松高位限位螺丝，调到链条降到最小盘为止，但是注意只能略松，过松会导致链条卡在车架与飞轮中间，造成链条断裂或后架磨损，调好后拉直变速线，拧紧螺丝。

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后拨的调整问题（二）：一档无法变到二挡。

原因：变速器线过松。

解决办法：拧紧微调螺丝。

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后拨的调整问题（三）：当变到最大飞时咔咔的声音。

原因：链条过长

解决办法：可以自由变换各个档位后，发出咔咔的声音不是变速不准，而是链条过长，导致飞轮与塔轮咬合声音，拧紧B螺丝，一直到无异响。

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后拨的调整问题（四）：当变到最大飞时杂音。

原因：变速器线过松。

解决办法：手放在拨链器上，测试是否是线松或线紧，若推后拨链器，发现杂音减少几乎消失，说明线不够紧，拧紧微调螺丝。

前拨的调整

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前拨的调整问题（一）：无法从小盘变大盘

原因：前拨位置不对

解决办法：将前拨手拨调整到最大盘，完全拧松两个限位螺丝，松掉变速线，将前拨内凹下沿调整到与最大盘垂直距离1-3mm，前拨内侧扳到与链条在最大盘时水平距离0.5-1mm，拉直变速线，拧紧固定螺丝后再微调限位螺丝。

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前拨的调整问题（二）：后拨在最小飞时链条蹭前拨链器。

原因：H限位螺丝过紧

解决办法：慢慢拧松限位螺丝。

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前拨的调整问题（三）：后拨在最大飞时链条蹭前拨链器。

原因：L限位螺丝过紧

解决办法：慢慢拧松限位螺丝。

五、自行车变速器跳档？

关于这个问题，自行车变速器跳档可能是由以下原因引起的：

1. 调整不当：如果变速器没有正确调整，可能会导致跳档或换档不流畅。可以通过调整变速器限位螺丝和索引螺丝来解决这个问题。

2. 换挡时施加过大的力量：如果你在换挡时施加过大的力量，可能会导致链条跳出来。要换挡时，应尽量减少施加力量。

3. 质量问题：低质量的变速器和链条可能会导致跳档。如果你的自行车出现了这个问题，可以考虑更换高质量的变速器和链条。

4. 链条过紧或过松：如果链条过紧或过松，也可能导致跳档。要确保链条的张紧度适当。

5. 磨损：如果变速器或链条已经磨损严重，也可能导致跳档。在这种情况下，需要更换变速器或链条。

六、自行车后拨跳档问题？

你好，自行车后拨跳档问题通常是指在骑行过程中，后拨切换档位时无法顺利进行或者出现跳档现象。这种问题可能由多种原因引起，包括：

1. 链条磨损：如果链条磨损或者变形，可能会导致链条在拨动档位时无法顺利进入或者保持在正确的位置，从而导致跳档。

2. 调速器松动：调速器是负责控制档位切换的机械装置，如果调速器松动或者不正确调整，可能导致档位切换不稳定，容易跳档。

3. 变速器调整不当：变速器是控制后轮齿盘和后拨切换档位的部件，如果变速器调整不当，可能导致档位切换不准确，容易跳档。

4. 齿盘磨损：齿盘是后轮传动链条的部件，如果齿盘磨损严重，可能会导致链条无法顺利进入或者保持在正确的位置，从而导致跳档。

为了解决自行车后拨跳档问题，可以尝试以下方法：

1. 检查链条：确保链条没有磨损或者变形，如果有问题，可能需要更换新的链条。

2. 调整调速器：确保调速器处于正确的位置，并且调整好张紧度，使得档位切换更加稳定。

3. 调整变速器：根据自行车品牌和型号的不同，可以参考相应的调整步骤进行变速器的调整，确保档位切换准确。

4. 检查齿盘：确保齿盘没有磨损严重，如果有问题，可能需要更换新的齿盘。

如果以上方法无法解决问题，建议将自行车送到专业的自行车维修店进行检修和维修。

七、法士特四档九档跳档是怎么回事？

1、变速齿轮、齿套或同步器锥盘轮齿磨损过度，沿齿长方向形成雏形，啮合时便产生一个轴向推力，在工作中又受振抖，转速变化的惯性影响，迫使啮合的齿轮沿轴向脱开；变速弯曲变形、磨损过度、固定螺钉松动或变速杆变形等，使齿轮不能正常啮合；

2、自锁装置磨损松旷，弹簧弹力不足或折断，造成锁止力量不足，使变速叉轴不能可靠定位；轴和轴承磨损严重，轴向间隙过大，或第一、二轴与中间轴不平行，使齿轮不能正常啮合而上下摆动；

3、轴的花键齿与滑动齿轮花键槽磨损过度；第二轴花键扭曲变形或键齿磨损过度，锁紧螺母松脱引起轴或齿轮的前后窜动；

4、同步器锁销松动，同步器散架或接合齿长度方向已磨损严重；变速器固定不牢固。

八、股票交易跳档是怎么回事？

跳档指股价受利多或利空影响后，出现较大幅度上下跳动的现象。 当股价受利多影响上涨时，交易所内当天的开盘价或最低价高于前一天收盘价两个申报单位以上，称“跳空而上”。

当股价下跌时，当天的开盘价或最高价低于前一天收盘价在两个申报单位以上，称“跳空而下”。或在一天的交易中，上涨或下跌超过一个申报单位。跳档通常在股价大变动的开始或结束前出现。

九、摩托车跳档是怎么回事？

跳档一般是由于拔叉、齿轮、齿轮间的垫片或卡簧、变速鼓及它的定位装置磨损或损坏造成的，如果确认是踏档故障，就需要拆发动机右盖或中箱检修了。

摩托车跳档，一般是拔叉、变速凸轮、相关的档位齿轮磨损过大造成的，需要拆解发动机中箱，取出变速凸轮等检查后才能断定，只要更换相关损坏的部件即可。这些配件的价格一般不贵，只是更换麻烦些，要完全分解发动机才行

十、110摩托车2档会跳档是怎么回事？

1.拨叉磨损或弯曲变形,使齿轮不能移到工作位置;

2.齿轮的接合齿磨损严重,使齿轮受载后产生较大的轴向力,从而产生跳档;

3.齿轮的滑动花键孔与花键轴磨损严重,使齿轮工作是增生较大的轴向力;

4.变速轮,变速臂,变速轮定位板,定位板弹簧等磨损,变形或弹力减弱,都可能导致自动脱档。