公路车曲柄是什么？ 公路车套件等级？

一、公路车曲柄是什么？

公路车曲柄是连接脚踏和曲轴的部件，它通过脚踏的踩踏力量将能量传递给曲轴，从而驱动车轮转动。

曲柄通常由两个臂组成，一个连接脚踏，另一个连接曲轴。它们通常呈L形或S形，以提供更高的效率和力量传递。

曲柄的长度和形状可以根据骑行者的需求进行调整，以适应不同的骑行风格和力量输出。公路车曲柄是骑行中重要的组成部分，对于提供动力和控制骑行速度至关重要。

二、公路车套件等级？

SHIMANO运动级别公路用套件，从低到高的名称依次是：

2300（800左右），SORA（1200），TIAGRA（1500），105（2100），Ultegra（3100），Ultegra Di2（8300），DURA-ACE（7800），DURA-ACE Di2（14800）；更低的用于民用的A050和SIS都不在此列。

三、公路车套件寿命？

公路车套间寿命在半年左右，一般和骑行时间长短有很大关系，如果每天坚持骑行锻炼的话，公路车套间会慢慢磨损，一般一年左右就需要更换或维修了，如果每次骑行后能给公路车套间做一次保养的话，这样能够很好的延长套间的使用时间，也会减少套间磨损情况。

四、公路车曲柄长度？

曲柄长度根据个人习惯而定，如果腿上力量比较大，建议用比较长的曲柄，如果注重踩踏频率，建议用比较短的曲柄，通常我们建议日常用172.5mm或175mm的曲柄。

五、公路车越野套件与运动套件区别？

公路车越野套件是爬坡架，牙盘和飞轮的齿比较小。采用山地的越野性能轮胎。运动套件一般车架激进。牙盘飞轮齿比大。以破风为主。

六、公路车套件怎么升级？

就是更好一些更好的套件，如果你现在用的是105的，可以升级到UT套件

七、公路车套件之间区别？

牙盘的选择：

53-39T牙盘 适合跑大组且长距离，也适合力量型选手的冲刺使用，大组巡航速度常常在45KM以上使用，参加国际性专业比赛或水平较高的业余比赛中有望前20名的选手且非山区路段的使用是不二之选； 

50-34T牙盘 适合有一定水平车手或入门级选手，或专业或业余选手训练山区路段或起伏较多的路段，齿比分配更细腻，大大省去53T比后11~14T强迫踩动从而乳酸快速堆积造成的麻烦，若是看不懂上面说的车友强烈建议直接选择50-34T；

飞轮的选择： 

32T飞轮 优势是可以登上更多的上坡路段，适合新手踏频和有氧训练使用，入门训练多地形全部使用，适合更大范围的使用（必须同时升级中腿后拨）；

28T飞轮 是适用于新手入门训练多地形全部使用； 

25T飞轮 或者更小则完全适合专业选手在长距平原路段使用，或者选手绝对力量型排外。

八、公路车曲柄怎么拆？

1.当找不到折齿轮盘的独特专用工具时，先拆下脚踩，随后找到一个大橡胶锤。如果没有橡胶锤，找一个锤子，用一层厚厚的布或海绵包起来，以保证曲柄不容易毁坏.用锤打曲柄圆孔部位，能量要非常大，那样曲柄通常可以敲下来.齿轮盘也是如此。注意不要敲齿轮盘。

2.先伸缩左边，即无齿轮盘一边的中轴碗，通常有锁圈，先拆下，用管钳拆下左边的中轴碗，逆向旋转.

3.拆下左边的碗后，中轴就可以拿出来了.

4.如果是密封中轴线，这样的话就是梅花拆卸工具，找不到独特专用工具，不建议自己动手，建议去车库帮你拆卸，否则很容易打破碗。

九、公路车曲柄总响？

异响的问题可能是脚踏、中轴这样的地方，具体是哪得用排除法判断，处理方法无外乎维护轴承或是更换，但造成异响的原因有很多，牙盘与中轴安装处松动、磨损或盘齿变形等原因链条与牙盘咬合处异响等，光听你说我没法确定，自己解决不了建议直接去车店。

前拨蹭链条的问题我不知道你会不会用前拨的半档位，在后拨变到高速档位时轻轻推动下左手变，可以看到前拨被拉上去一点，如果半档位没有反应多半是变速线张力不够，需要微调下前拨的变速线微调旋钮紧一下线，同样若自己解决不了建议去车店。

十、公路车曲柄长短优缺点？

曲柄长了登着省劲，曲柄短了登着费劲啊。曲柄的长度是力臂，用脚蹬的力和力臂的乘积叫力矩，对同样规格和零部件的自行车来讲，在同样的路上，用同样的速度骑行，需要的力矩是一定的，所以力臂（即曲柄长度）越大，需要的力越小也就越省力，当然脚和腿绕的圈也相应变大些；反之曲柄越短，需要的力越大，也就是越费力，但是脚和腿绕的圈要小些。

影响蹬骑力大小的还有轮盘和飞轮的直径比，现在变速的自行车很多，可以随时变化，变比越大的骑起来也越费力，反之越省力；再有就是车轮的大小，越大了也相对越费力，反之越小越费力，一共有这几个影响的参数吧